李想的车和家SEV智能轻电试生产下线,明年正式上市!

摘要: 8月21日,车和家的SEV在智能汽车第一基地试生产下线。

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[ 导读 ]

8月21日,车和家的SEV在智能汽车第一基地试生产下线。同时,为车和家智能SUV产品所打造的智能汽车第二基地也举行了奠基礼。车和家CEO李想表示,首批SEV将会用于该公司在巴黎的分时租赁项目,并同步向C端市场销售。


文/周到


8月21日消息,今天上午,车和家的SEV智能轻电在智能汽车第一基地试生产下线。当天,为车和家智能SUV产品所打造的智能汽车第二基地也举行了奠基礼。在常州市政府、合作伙伴及供应商的支持下,车和家如期完成第一基地工厂建设并顺利开启第二基地的建设工作。



据车和家CEO李想表示,目前车和家SEV智能轻电已经进行了两个轮次的工程样车试制与改进,整车可靠性、操控稳定性、动力性、经济性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)等多项试验与测试已完成。



“我们明年才会正式发布产品,因为工厂试装以后还需要半年的测试周期。”李想说道。他坦言,考虑到售后及维保问题,在车和家的体验店和维修中心的建设达到一定的量级后,公司才会开展商业化销售。


对于SEV的未来的销售市场与用途,李想透露产品在明年上市后,会供应给该公司巴黎成立的共享用车公司,并同步销售给C端市场。接下来,针对工厂试生产车的一系列密集的测试和调教工作也将同步展开,以确保SEV智能轻电产品的品质与可靠性。


用乘用车工艺打造SEV智能轻电


SEV智能轻电是车和家打造的全新品类交通工具。它根据欧洲L6e标准设计、研发、生产、制造,旨在为城市短途出行提供创新解决方案。


车和家智能汽车第一基地于2016年8月10日在常州市武进国家高新技术产业开发区正式奠基,仅用时12个月就已经达到了试生产条件。涂装、焊接及总装车间的主体建筑已经建设完成,同时生产设备已入驻并安装完毕,整体工期比同等规模的传统工厂缩短3个月。随着试生产的深入,所有设备将进入生产调试与验证阶段。


李想表示:“我们采用领先的乘用车制造工艺来生产SEV智能轻电,在世界范围内都是少见的。”与欧洲市场其他L6e产品大量采用型材框架结构和塑料覆盖件不同,SEV智能轻电采用冲压车身结构,综合运用高强度钢、铝合金等多种材料,以保证车身钢性;车身焊接工艺整体自动化率达97%,高度的自动化保证了更好的焊接质量和更高的焊接精度,为车辆安全打下坚实基础。



为了呈现更好的漆面效果和更佳的防腐性能,SEV智能轻电的涂装工艺采用豪华品牌常用的薄膜前处理、高泳透力电泳等多种先进工艺,并采用Durr机器人100%自动化喷涂。


动力方面,SEV智能轻电将配备可拆卸的锂电池组和家用220V充电接口,实现便捷灵活的充电。车和家自建的18650动力电池组工厂将于9月正式投产,为SEV智能轻电提供动力。为保证电池组的安全性,动力电池组工厂采用全自动化电池封装和检测技术,采用多台德国KUKA机器人、米亚基电焊机和激光焊接机器人,确保电池组封装品质。此外,车和家还为SEV量身定制了BMS电池管理系统。


SUV生产基地正式奠基


在智能轻电下线仪式当天,紧邻第一基地的车和家智能汽车第二基地正式启动建设。该基地投资30亿元,占地面积45万平方米,规划产能10万辆。根据规划,该基地涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺和“三电”等相关配套设施,建成后将投产智能SUV系列产品。



车和家联合创始人及总裁沈亚楠表示:“第二基地将延续车和家打造新一代智能汽车制造标杆的理念,结合智能SUV的生产和工艺要求,引入更多最新的生产装备和智能化生产管理的技术。”


第二基地冲压车间将启用大型全自动封闭生产线,采用ABB最新直线七轴机器人IRB7600FX。这是国内首条直线七轴机器人连续线,该技术有助于提高冲压件稳定性,效率较传统生产线可提升20%。


由于智能SUV的车身尺寸对于车身刚性的要求,第二基地焊接车间将引入激光焊接技术,从而实现不同材料间自动化、高强度的焊接。同时,焊接工艺将大量采用顶尖的焊接机器人实现100%自动化生产。


为了提高装配效率,总装车间将采用模块化装配,减少主生产线长度。为保证装配质量,将全程采用视觉监控检测,实现高品质的自动化生产。


2017全球合作伙伴大会召开


来自全球的200余家核心供应商、投资人代表共同见证了SEV智能轻电试生产下线和第二基地奠基仪式。在当天下午,车和家召开了2017全球合作伙伴大会。


截止目前,已有包括博世、法雷奥、联合电子、百度、德赛西威、佛吉亚、佩尔哲、均胜、日进、建新等10家核心供应商与车和家签署战略合作框架协议,结为战略合作伙伴关系。合作双方将在协同研发、前瞻性研究等多个方面展开深度探索。


目前,车和家已经与大批国际和国内顶级零部件供应商形成紧密的合作伙伴关系,SEV智能轻电的供应商体系已经搭建完毕,智能SUV的供应链搭建也即将完成。


在商业模式方面,今年6月车和家与法国分时租赁运营商Clem在VIVA Tech 2017科技大会上正式签署合作意向书,双方将以车和家SEV为基础,启动创新模式的共享出行服务。根据协议,车和家将与Clem在法国注册成立一家合资公司,推出无需固定地点取还的Free-Floating(自由流动)车辆分时租赁服务,同时启用全新服务品牌。与传统分时租赁模式不同,自由流动模式下用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆,无需额外支付停车费、保险、充电费用等。


关于车和家:


车和家是汽车之家创始人李想的第三次创业,旨在打造新型新能源汽车。该公司已经公布了两种汽车产品,分别是“小而美”的SEV与“大而全”的SUV。其中,SEV都是2座车型,拥有两种不同座位排列方式的产品;SUV拥有5座和7座两种版本,采用了油电混合与纯电动两种动力模式。


根据车和家的产品规划,SEV产品将于2018年量产上市,SUV相比会稍晚一些。在2016年8月,车和家宣布投资20亿元在常州建设SEV工厂。目前该工厂已经封顶,生产设备正在进驻过程中,未来可满足20万辆SEV的年生产需求。在今年2月,投资30亿元,规划年产能10万辆,占地面积将达45万平方米的车和家第二基地项目也正式宣布立项,并将在今年8月破土动工,未来将主要生产纯电动以及增程式SUV。根据规划,该基地预计将于2018年内建成投产,将涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺,以及涉及新能源汽车的电机、电池、电控等“三电”相关配套设施。


在融资方面,截至目前车和家已经完成了两轮融资。其中天使轮融资在2015年10月宣布,明势资本为投资方,金额未公开。A轮融资则去年5月完成,领投方为利欧股份,源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。



文章来源:亿欧,特此感谢

责任编辑:彦霖


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